4.1
Pravidelná a nepravidelná letecká doprava
Články 5 a 6 ÚMCL (Úmluvy o mezinárodním civilním letectví) informují o rozdělení mezinárodní letecké přepravy do dvou základních skupin, na pravidelnou a nepravidelnou leteckou dopravu.
Poznámka
Úmluva o mezinárodním civilním letectví (Convetion on International Civil Aviation) je základním dokumentem pro rozvoj mezinárodní letecké dopravy. Od roku 1945, kdy vešla v platnost, byla již několikrát revidována. Úmluva řeší technické, bezpečnostní, provozní a některé obchodní a právní záležitosti mezinárodního civilního letectví. Zabývá se např. těmito problematikami: letem nad územím smluvního státu, státní příslušností letadel, opatřeními k usnadnění letectví, podmínkami, jimž musí letadla vyhovovat, mezinárodními normami a doporučenými předpisy, ICAO Mezinárodní organizaci pro civilní letectví.
Pravidelná letecká doprava představuje lety, které mají následující charakteristiky:
- jsou prováděny letadlem pro přepravu cestujících za úplatu takovým způsobem, že každý let je otevřen k využití všem vrstvám veřejnosti,
- jsou prováděny tak, aby sloužily k přepravě mezi týmiž dvěma nebo více body buď podle zveřejněného letového řádu, nebo lety tak pravidelnými a častými, že tvoří poznatelné systematické série letů,
- v případě mezinárodních linek procházejí vzdušným prostorem nad územím více než jednoho státu.
Letový řád je přehledem spojů v rámci letecké dopravy. Letový řád vydávají jednotlivé letecké společnosti, je tedy přehledem jejich plánovaných letů. S letištním letovým řádem je možno se setkat i na letištích a jejich webových stránkách. V tom případě se jedná o přehled plánovaných či již realizovaných příletů a odletů. Letový řád je sestavován na dvě období (sezóny), jedná se tak o zimní a letní letový řád. Obvyklá platnost letových řádů (s odchylkou dle kalendáře daného roku):
- letní letový řád: 1. duben – 28. říjen,
- zimní letový řád: 29. říjen – 30. březen následujícího roku.
Časy uvedené v letovém řádu jsou časy místní v místě příletu nebo odletu.
Sestavování sezónních letových řádů (zima/léto) představuje u každého dopravce optimalizaci velkého množství logistických i obchodně-finančních rozhodnutí. Mezi hlavní záležitosti, které je třeba při sestavování letového řádu respektovat patří počet linek do jednotlivých destinací za den nebo za týden, koordinace jednotlivých linek s návaznými linkami stejného dopravce případně i jiných dopravců, parametry jednotlivých letišť v síti dopravce (např. provozní časy, kapacitní omezení, dostupnost a kvalita služeb), doba letu na jednotlivých linkách, délka času potřebného na otáčku, kapacitní omezení řízení letového provozu, údržba letadel, zálohování letadel (v případě nepředvídaných situací jako jsou technické závady, špatné počasí apod.), maximální povolená doba pilotů a palubního personálu ve službě, používané typy letadel na jednotlivých linkách, obchodní priority, místní časy v různých časových pásmech, potřeby charterového provozu.
Příklad
Jak číst informace uvedené v letovém řádu na lince mezi Prahou a Paříží?
AF1782 CDG1105 – 1240PRG E90 D
První 2 znaky (AF) označují aerolinku, o kterou se jedná – v tomto případě Air France. Další 4 znaky označují číslo linky (1782). Znaky “CDG” pak znamenají kód letiště, ze kterého linka odlétá, CDG je kód pro pařížské letiště Charles de Gaulle. 1105 je čas odletu – 11 hodin a 5 minut dopoledne. 1240 čas příletu uvedený vždy v místním čase letiště. Je třeba nezapomenout na posun při překročení časového pásma. PRG v našem případě označuje kód letiště Praha. E90 je typové označení stroje, který na lince létá, zde jde o Embraer 190. D jako poslední znak znamená provoz každý den v týdnu (z angličtiny daily = denně).[61]
Nepravidelná letecká doprava představuje lety prováděné jinak než pravidelné lety. Liší se od pravidelných letů tím, že jsou provozovány
- podle charterové smlouvy z jednoho do druhého bodu s cílem využít celou kapacitu letadla, přičemž je-li to žádoucí, se obvykle nebrání, aby se na obsazení celé kapacity letadla podílelo i několik pronajímatelů,
- na charterový let nemůže být uvalen povinnost udržovat veřejnou službu nebo provozovat let podle letového řádu a bez ohledu na vytížení,
- finanční rizika za nevyužití kapacity charterového letu nese pronajímatel nikoliv provozovatel letadla,
- provozovatel (dopravce) nemá přímou kontrolu nad spotřebitelskou cenou, neboť kapacita letadla je prodávána za velkoobchodní cenu pronajímateli (např. cestovní kanceláři),
- uskutečnění charterového letu vyžaduje souhlas, případně předchozí oznámení letu, státu přijímajícího objednaný let, případně i státu, z jehož území se charterový let vypravuje.[36]
Nepravidelná (charterová) letecká doprava je nedílnou součástí produktu cestovních kanceláří. Její využití je významné v incomingu, outgoingu, a to jak v katalogovém (standardním) produktu, tak v produktu forfaitovém. Veškeré lety mají svůj letový řád, který zobrazuje potřeby cestovních kanceláří, ale také možnosti letecké společnosti. Ve všech případech jsou to lety na objednávku, kde se objednává celá kapacita letadla nebo určitý počet sedaček. Znamená to, že objednavatelem na konkrétní let, popřípadě na seriál letů (více letů v turistické sezóně), může být jedna cestovní kancelář nebo více cestovních kanceláří. Nákup přepravní kapacity leteckých společností je realizován na základě smlouvy. V zásadě existují dva způsoby, které se týkají prodeje nebo nákupu kapacity letadla v rámci nepravidelné letecké dopravy
- celá kapacita letadla, která je nakoupena jednou cestovní kanceláří. Cestovní kancelář tak může na trhu cestovního ruchu působit jakožto brooker, část nasmlouvané (nakontrahované) kapacity může prodat dalším cestovním kancelářím,
- letecký dopravce prodá kapacitu letadla více cestovním kancelářím.[3]
Charterové lety jsou provozovány především v letní sezóně. Je proto nutné pří plánování pravidelného letového řádu vzít v úvahu také plán charterového provozu a tyto dva rozdílné letové řády harmonizovat.[36]
Zajímavost
Zvláštním typem charterové neboli nepravidelné dopravy je provozování letů kategorie Business jet, tzn. pronájem menšího letadla typu aerotaxi pro soukromé účely. V České republice poskytuje provoz těchto letů například společnost ABS Jets, Smartwings a další.
V případech ekonomické výhodnosti, realizace letecké dopravy s nižším počtem účastníků zájezdu a jiných (např. zvýšení počtu přepravovaných osob do destinací s nedostatkem stávající přepravní kapacity, možnosti využití dopravy mimo destinace typické pro charterovou dopravu, využití letadel s menší kapacitou a možností přistání na menších letištích) využívají cestovní kanceláře tzv. blockcharterové letecké dopravy. Cestovní kanceláře tak realizují leteckou dopravu na pravidelných linkách.